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Modernisation des ascenseurs de traction | Ascenseur Stanley
 
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Machine de levage

Sur les machines sans engrenage, les câbles de levage passent sur une poulie motrice, qui fait partie intégrante de l'induit. La version DC des machines sans engrenage est très robuste et fonctionne depuis plus de 100 ans. Lorsqu'ils sont correctement entretenus, ils peuvent durer de nombreuses années et leur remplacement n'est généralement garanti que lorsque l'obsolescence de certaines pièces constitue une menace pour une utilisation continue.

Lors de la modernisation, nous conservons généralement ces machines et nous les remettons en place. Les rénovations peuvent inclure:

  1. Commutateurs de retournement et de sous-coupe
  2. Remplacement des porte-balais
  3. Test et habillage des bobines
  4. Remplacement des roulements
  5. Nettoyage, repinning, regarnissage et réglage des freins

Sur le plan logistique, les grosses machines sans réducteur à courant continu sont très coûteuses et souvent difficiles à remplacer.

Moteur de levage

Le moteur de levage est situé sur un ascenseur à tambour à engrenages ou à enroulement. Il est couplé au tambour de frein et actionne l’engrenage à vis sans fin en spirale qui engrène avec la couronne dentée de la machine qui fait tourner la poulie d’entraînement d’ascenseur.

Avant la fin des années 1980, ces moteurs fonctionnaient en courant continu pour les ascenseurs dépassant 200 pieds par minute et étaient principalement en courant alternatif pour les ascenseurs les plus lents. Le courant continu fournit un ascenseur plus lisse et plus contrôlable à des vitesses plus élevées. Depuis la fin des années 1980, l'utilisation croissante de variateurs à tension variable et à fréquence variable (VVVF) à aimant permanent ca a permis de mieux contrôler le courant alternatif à des vitesses plus élevées. La plupart des ascenseurs à engrenages installés aujourd'hui disposent désormais de moteurs de levage CA.

Lors de la modernisation de l'ascenseur de traction, le moteur de levage à courant alternatif et continu est généralement remplacé par un moteur à courant alternatif moderne et son nouveau variateur CA / VVVF associé.

Groupe électrogène

Les ascenseurs construits selon les normes d’aujourd’hui évitent généralement les générateurs à moteur d’ascenseur. Cependant, beaucoup construits avant la fin des années 1980 utilisent encore des générateurs à moteur pour ascenseurs. Un générateur de moteur d'ascenseur crée une alimentation en courant continu en faisant tourner un générateur de courant continu avec un moteur à courant alternatif. Avant que les ascenseurs plus modernes ne soient développés à partir de la fin des années 1980, l’alimentation en courant continu fournissait un ascenseur plus fluide et plus contrôlable.

Ces générateurs ont des balais de charbon qui poussent fortement dans la salle des machines, ce qui pose un problème d'entretien considérable. Maintenant, avec l’introduction des commandes de moteurs à courant alternatif PM et VVVF, le générateur n’est plus nécessaire et est rarement conservé lors de la modernisation. L’existence de l’ensemble M-G est en fait une des principales raisons d’envisager la modernisation des ascenseurs de traction, car certaines pièces deviennent obsolètes et difficiles à obtenir.

TAMPONS

Un tampon est un dispositif conçu pour arrêter un wagon ou un contrepoids descendant au-delà de sa limite normale et pour atténuer la force avec laquelle l'ascenseur pénètre dans la fosse en cas d'urgence.

Un tampon de ressort est un type de tampon le plus couramment utilisé sur les ascenseurs hydrauliques ou utilisé pour des ascenseurs dont la vitesse est inférieure à 200 pieds par minute. Ces dispositifs sont utilisés pour amortir l'ascenseur et sont presque toujours situés dans la fosse d'ascenseur.

Un tampon d'huile est un autre type de tampon que l'on trouve plus couramment sur les ascenseurs à traction avec des vitesses supérieures à 200 pieds par minute. Ce type de tampon utilise une combinaison d’huile et de ressorts pour amortir un wagon ou un contrepoids en descente. Il est généralement situé dans la fosse d’ascenseur. En raison de leur emplacement dans la fosse, les tampons ont tendance à être exposés à l'eau et aux inondations.

Ces pièces nécessitent un nettoyage et une peinture de routine afin de garantir le respect de leurs spécifications de performances. Les tampons d'huile doivent également être vérifiés et remplacés s'ils sont exposés aux inondations.

Lors de la planification d'une modernisation d'ascenseur de traction, nous évaluerons le type et l'état de vos tampons et nous vous recommanderons une réparation ou un remplacement, si nécessaire.

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