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Ascenseurs et escaliers mรฉcaniques - MITSUBISHI ELECTRIC
 
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Qualitรฉ en mouvement
Systรจmes
(1) Mรฉthode de traction
Deux types de systรจmes d'entraรฎnement pour les ascenseurs ร  cรขble comprennent le procรฉdรฉ ร  tambour (ascenseur du type ร  tambour d'enroulement) et le procรฉdรฉ de traction (ascenseur du type ร  traction). La mรฉthode de traction comprend les รฉlรฉments suivants:
(une) Geared
La rotation du moteur (vitesse) est rรฉduite de 1/10th utilisant un rรฉducteur de vitesse รฉquipรฉ ร  vis sans fin ou engrenages hรฉlicoรฏdaux, et transmis ร  la poulie de traction du machine de traction.
(b) Sans engrenage
La poulie de traction est reliรฉe directement ร  l'arbre du moteur de traction, et la rotation du moteur (vitesse) est transmise directement ร  la poulie de traction sans engrenage intermรฉdiaire.

Mรฉthode de traction
(2) type hydraulique
Avec le systรจme de conduite de type hydraulique, le groupe hydraulique force lโ€™huile dans le vรฉrin hydraulique (un piston et un cylindre combinรฉs) et le piston pousse la voiture vers le haut en utilisant lโ€™รฉnergie stockรฉe dans lโ€™huile sous pression. La voiture redescend automatiquement lorsque l'huile retourne dans le cylindre par le mรชme itinรฉraire. Les combinaisons voiture-prise sont dรฉcrites dans le tableau ci-dessous.

ร€ la suite de lโ€™introduction de lโ€™ascenseur avec mรฉthode de traction sans salle des machines, les chiffres de production des ascenseurs de type hydraulique baissent chaque annรฉe.

(une) Direct Acting (conduite directe du piston)
Le piston pousse la voiture directement dans un rapport de 1: 1 entre le piston et la voiture.
(b) Actionnement indirect (type suspendu ou entraรฎnement hydraulique ร  cordes)
Le plongeur est reliรฉ ร  la voiture par un cordage utilisant un dรฉflecteur et une poulie de suspension, dรฉplace la voiture de haut en bas avec un rapport piston sur voiture de 1: 2.

Type hydraulique
Comme indiquรฉ dans les figures et les tableaux ci-dessous, il existe diffรฉrents systรจmes de cordage. Bien qu'ils varient en fonction de la vitesse de traction, de la charge nominale et d'autres facteurs, le cรขblage doit รชtre aussi simple que possible. La rรฉduction du nombre de dรฉflecteurs et de poulies de suspension amรฉliore la longรฉvitรฉ et l'efficacitรฉ des cordes.

Avec une corde 2: 1 ou 4: 1, la vitesse de la voiture est rรฉduite respectivement ร  1/2 ou 1/4 de la vitesse de la corde, car des poulies de suspension sont prรฉvues au-dessus (ou au-dessous) de la voiture et du contrepoids, ainsi qu'aux deux extrรฉmitรฉs du cรขble. corde sont attachรฉs aux poutres de la salle des machines. Avec ces systรจmes de cรขblage, les charges sur le cรขble sont รฉgalement rรฉduites ร  1/2 ou 1/4, ce qui permet de rรฉduire le diamรจtre et le nombre de cรขbles.

Fig. Systรจmes de cordage d'ascenseur
Systรจmes de cordage d'ascenseur
Figue. Cordage Mรฉthode de cordage Utilisation principale
une 1: 1 Demi-tour (tour simple) Ascenseurs moyens et lents
b 1: 1 Full wrap (double enveloppe) Ascenseurs ร  grande vitesse
c 1: 1 Tambour enroulement Ascenseurs domestiques
rรฉ 1: 1 Tambour enroulement Petits ascenseurs ร  basse vitesse
e 2: 1 Full wrap (double enveloppe) Ascenseurs ร  grande vitesse
F 2: 1 Demi-tour (tour simple) Monte-charges
g 2: 1 Demi-tour (tour simple) Ascenseurs sans salle des machines
h 3: 1 Demi-tour (tour simple) Grands ascenseurs de fret
je 4: 1 Demi-tour (tour simple) Grands ascenseurs de fret

Systรจme de contrรดle

Pour les ascenseurs ร  cรขble actuels, la tendance est ร  lโ€™utilisation des systรจmes de contrรดle VVVF Inverter Drive en raison de leur facilitรฉ de contrรดle et de leurs qualitรฉs de conservation de lโ€™รฉnergie.

VVVF Inverter Drive

Le courant alternatif est d'abord converti en courant continu via un convertisseur, puis le courant continu est reconverti en courant alternatif triphasรฉ. La tension et la frรฉquence varient pour contrรดler la rotation du moteur รฉlectrique. En contrรดlant la vitesse de rotation et le couple du moteur, cette mรฉthode de contrรดle offre un confort de conduite exceptionnel et une excellente prรฉcision d'atterrissage ร  chaque รฉtage.
Comparaison de la consommation d'รฉnergie (avec l'ancien systรจme de contrรดle Mitsubishi Electric)
Systรจme de contrรดle Prรฉservation
VVVF (tension variable et frรฉquence variable) pour les ascenseurs ร  grande vitesse Peut รฉconomiser entre 5% et 10% d'รฉnergie, rรฉduire l'alimentation รฉlectrique requise d'env. 30% et รฉconomiser de l'espace par rapport au contrรดle conventionnel Thyristor-Leonard.
VVVF (tension variable et frรฉquence variable) pour les ascenseurs ร  vitesse lente ou moyenne Peut conserver env. 50% d'รฉnergie par rapport au contrรดle par rรฉtroaction classique.
Ascenseurs et escaliers mรฉcaniques - MITSUBISHI ELECTRIC

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