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Conseils relatifs aux chariots élévateurs: Conserver l'énergie pour les appareils mobiles


Les chariots élévateurs sont passés de spatules mobiles à des bureaux mobiles de haute technologie en quelques années seulement. Dans un bureau traditionnel, tout investissement dans des ordinateurs de bureau est régi par des spécifications qui répondent aux besoins opérationnels, aux problèmes de sécurité et au coût total de possession. En ce qui concerne les ordinateurs mobiles et les chariots élévateurs à fourche, cependant, de nombreuses opérations ont démarré de zéro et ont appris les compromis entre performance, coût et durabilité de manière éprouvante.

«Une personne à la recherche d'un ordinateur embarqué sur un chariot élévateur ne réalise probablement pas le véritable cycle d'utilisation», déclare David Paufler, responsable du marketing industriel de Datalogic. "Le plus gros angle mort est que beaucoup de gens ne se rendent pas compte qu'un chariot élévateur à fourche n'a pas de suspension, alors quelque chose monté dessus recevra toutes les secousses et tous les chocs."

M. Paufler a déclaré qu'au cours des dernières années, de vastes expériences avaient été menées avec des appareils grand public. Sauvegardée dans le Cloud, la nature semi-jetable des appareils grand public semblait une alternative viable aux appareils robustes et plus coûteux. Mais les problèmes de choc électrique et d’usure des connecteurs sont devenus évidents.

«Ils souhaitent utiliser un appareil pour plusieurs applications. Par conséquent, si l'opérateur ne conduit que 50% de la journée, il souhaite que l'ordinateur l'utilise avec lui pour les 50% restants», déclare Paufler. «Cela les a conduits aux tablettes, ce qui est cool, mais ils font face à des problèmes de durabilité. Une vague d'utilisateurs d'iPad vient à nous. Ils meurent avec ces appareils grand public qu’ils jettent tous les six mois. "

Les opérations apprennent rapidement que le coût des actifs est de 20% et que les 80% restants sont liés à la maintenance et au support. Selon Paufler, il est essentiel de sélectionner le type d’appareil qui convient au travail et aux opérations. Certains pourraient trouver qu'un téléphone intelligent est plus que suffisant. Certains choisissent une tablette pour pouvoir utiliser CANbus pour les données, tandis que d’autres veulent un appareil à temps plein toujours connecté. Une gamme d'appareils grand public, de téléphones industriels et de tablettes, ou de terminaux complets montés sur véhicule (VMT) est disponible.

Paufler dit qu'il y a beaucoup d'options. Un scanner associé à un ordinateur virtuel est peut-être idéal, mais l’opérateur s’éloigne-t-il parfois du terminal? Peut-être que ce n’est pas le cas si le scanner à main a une portée de 20 mètres. Ou peut-être serait-il préférable d'utiliser une tablette détachable?

L’approche de l’industrie vis-à-vis du changement rapide de la technologie a été de mettre l’accent sur la flexibilité et la pérennité. Un ordinateur virtuel moyen dispose de plusieurs ports pour prendre en charge les futurs accessoires.

«C’est beaucoup plus facile d’être à l’avenir avec les VMT», déclare Paufler. «Vous avez besoin d'une bonne connectivité avec le système hôte, d'un bon réseau Wi-Fi pour pouvoir maintenir une connexion, ainsi que d'un processeur et d'une mémoire capables de gérer la charge. Une fois que vous avez ces trois, tout le reste est un périphérique. "

De plus, il y a les considérations de logiciel. M. Paufler explique que la plupart des clients utilisent encore l’émulation de terminal. Bien qu’il existe de nombreuses interfaces modernes performantes, l’émulation exclut les applications personnalisées car il s’agit simplement d’une superposition graphique sur un système existant.

«À mesure que certaines des options essentielles disparaissent, telles que le support Microsoft pour Windows CE, la question sur le système d'exploitation se pose», déclare Paufler. «Ce n’est pas un si gros obstacle. Ce qui les préoccupe, c’est le cycle de vie. Cependant, quelqu'un qui achète un ordinateur mobile pour un chariot élévateur peut choisir ce qu'il veut et savoir que les grands fournisseurs vont être là avec ce produit pour les 10 prochaines années. "

A propos de l'auteur

Josh Bond, rédacteur en chef Josh Bond est rédacteur en chef chez Modern. Il était auparavant le chroniqueur et le rédacteur associé de Modern Lift. Il est diplômé en journalisme du Keene State College et a étudié la gestion des entreprises à la Franklin Pierce University.

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